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我院獲4項2021年度省城鄉建設系統優秀勘察設計獎
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2022-02
作者:徐州市市政設計院    來源:徐州市市政設計院

獲獎項目


項目介紹

徐州市 2018年度城建重點工程市管道路貫通改造-迎賓路改造

迎賓路位于城區東南部,總體呈南北走向,道路等級為城市主干路。北起淮塔東路,向南下穿京滬鐵路線主線,與農副產品市場交叉口平交,繼續向南上跨京滬鐵路線副線(津浦線)后與金山東路(新世紀建材市場)交叉口平交,經過汽車南站東門后,終點接三環東路下穿起點。全線長約2.3km,遠期規劃紅線寬80m,現狀道路寬度為40-60m不等。

設計特點:1 消除農副產品市場門口瓶頸,通行順暢;2優化金山東路北口渠化設計,緩解擁堵;3 跨鐵大橋維持現狀,標線優化;4 取消綠環路信號燈,右進右出;5 取消兩處行人過街,減少延誤;6 和迎賓快速路設計對接,車道優化;7 結合規劃,提出遠期方案;8 排水優化,解決積水問題;9 安全防護,提高橋梁段防護等級;10 應用防沉降井蓋,形成標準化施工工藝。                                        

淮北市泉山北路上跨立交橋市政工程

該工程北起東山路上淮北自來水公司二水廠位置,南至古城東路以南下橋位置,南北長約2200米。主要目的為打通南北向交通,連接東山路和泉山路,溝通符夾線南北向交通。使泉山路成為南區的北向交通主干道,以緩解長山南路橋及主城區過境交通的壓力。設計內容包括:泉山北路上跨主線橋梁,A、B、X、Y四條立交匝道橋梁及泉山路主線地面道路、閘道、輔道工程等。

設計特點:在建設空間狹小、地下管線密集、地質情況復雜、交通壓力大、符夾鐵路影響、原立交影響等建設條件十分苛刻的情況下,結合現場情況,本著”以人為本、遠近結合“的原則,多因素考慮選擇適宜的橋梁結構,并通過建模反復計算及驗證,多次采用非常規結構形式,完成設計,做到新橋和老橋的完美融合。                                      

鼓樓區學校與小區配套道路項目設計

該工程包括新臺子路、濱河中路及辛山地塊配套道路。新臺子路A線長1200米,B線長450m,紅線寬40米;濱河中路東西路長500米,紅線寬35米,南北路長460米,紅線寬25米,含跨徐運新河與荊馬河橋各一座;辛山地塊配套道路A線(平山路至丁萬河南路)長1200米,紅線寬24米,含丁萬河橋一座,B線(平山路接A線)長600米,紅線寬24米。

設計特點:結合道路現有條件,充分利用道路現有空間,優先解決居民出行需求問題,同時優化綠化設計,合理搭配綠植,使道路成為景觀帶的一部分。道路與周邊環境相協調,保證行車的舒適性,保證周邊居民出行便捷通暢,使人民的生活環境和生活水平不斷提高。                          

徐州市城管局 2019 年度城建重點工程-大馬路橋改建工程

大馬路橋位于徐州市鼓樓區大馬路跨越現狀故黃河處,始建于上世紀二十年代,最早為5孔木質橋,1964年大馬路橋改建為3孔8.7米鋼筋混凝土梁橋,后于1983年保留原橋西側橋臺和兩座橋墩擴建為現狀的5孔梁橋。該次設計主要趁地鐵一號線站點道路交通恢復之際改建(拆除新建),徹底解決因老橋年久失修,病害問題突出,承載能力嚴重不足,多年限載的問題。  

設計特點:克服了地鐵從橋下斜穿而過且埋深較淺,河道無法圍堰施工,老橋拆除,場址下嚴重液化的粉土粉砂層及巖溶發育的不良地質條件等困難因素。設計了水上施工平臺及便橋、橋梁裝飾、河道游步道貫通、大跨度門式框架蓋梁(最大跨度15m),同時綜合考慮并解決了臺后高填土土壓力的降低措施、橋下通航、臺前游步道貫通、管線過橋等問題,對地鐵隧道結構進行有限元計算分析及安全評估。


徐州市政院將不忘初心,牢記使命,

傾力打造更多優質工程,

為全國城市建設作出貢獻。


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